EMEK HABER - DEM Parti Diyarbakır Milletvekili Sevilay Çelenk, Diyarbakır Havalimanı'nda ILS (Aletli İniş Sistemi) donanımlı tek pistin Kasım 2025 itibariyle yaklaşık iki yıl sürecek onarıma alınmasıyla ortaya çıkan uçuş güvenliği risklerini ve yurttaşların yaşadığı mağduriyeti Meclis gündemine taşıdı.
Ulaşım hakkının diğer temel haklara erişim için bir ön koşul olduğuna dikkat çeken Çelenk, bölgenin merkezi konumundaki bir kentin teknolojik yetersizliklere mahkûm edilmesine tepki gösterdi.
Havalimanında güvenlik açığı
Diyarbakır Havalimanı'nda bulunan iki iniş pistinden yalnızca birinde ILS (Aletli İniş Sistemi) bulunduğunu belirten Çelenk, ILS donanımlı pistin onarıma alınmasıyla bölgede hayati bir güvenlik açığı oluştuğunu ifade etti. Diğer pistte ILS cihazı bulunmadığı için görüş mesafesinin 2500 metrenin altına düştüğü hava koşullarında havayolu şirketlerinin Diyarbakır'a iniş gerçekleştiremediğini vurgulayan Çelenk, bu durumun uçuş iptallerine, rötarlara ve ciddi güvenlik tehditlerine yol açtığını söyledi.
Uçak kazasını hatırlattı
8 Ocak 2003'te Diyarbakır'da meydana gelen ve 75 kişinin yaşamını yitirdiği uçak kazasını hatırlatan Çelenk, "Diyarbakır, ILS sisteminin yokluğunun ne denli ağır sonuçlar doğurabileceğini acı biçimde yaşamıştır. Benzer bir facianın tekrarlanmaması için güvenliğin sağlanması siyasi iktidarın ve bakanlığın doğrudan sorumluluğundadır" dedi.
'Kentin ekonomisi de etkileniyor'
Hava ulaşımında yaşanan aksaklıkların yalnızca yolcuları değil, kentin ticari hayatını da olumsuz etkilediğini belirten Çelenk, Diyarbakır'ın bölge için stratejik bir merkez olduğunu ve bu tür altyapı sorunlarının ekonomik kayıplara yol açtığını kaydetti. DEM Parti Diyarbakır Milletvekili Sevilay Çelenk, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun yanıtlaması istemiyle şu soruları yöneltti:
1. Onarım süreci boyunca aktif olarak kullanılan piste geçici ya da kalıcı bir ILS sistemi kurulması yönünde Bakanlığınızın bir çalışması, projesi veya yatırım planı bulunmakta mıdır? Bulunuyorsa bu çalışmanın takvimi nedir?
2. ILS donanımlı pistin kapalı olduğu dönemde, Diyarbakır Havalimanı'na iniş yapamayan veya çevre illere yönlendirilen uçuş sayısı kaçtır?
3. Diyarbakır Havalimanı'nın iniş sistemleri ve uçuş emniyeti altyapısının güçlendirilmesine yönelik olarak, 2025–2027 yıllarını kapsayan dönemde planlanan yatırımlar nelerdir?
4. Diyarbakır Havalimanı'nda iki iniş pisti bulunmasına rağmen, yalnızca ILS sistemi bulunan pist onarıma alınırken, hava trafiğine açık kalacak diğer pistte neden daha önceden ILS sistemi kurulmamıştır?
5. Diyarbakır gibi bölgenin merkezi konumunda olan bir kentte, hava ulaşımının uzun bir süre boyunca tek pist üzerinden ve ILS sistemi olmaksızın sürdürülmesinin yaratacağı ekonomik ve sosyal sorunlara karşı Bakanlığınızca hangi somut önlemler alınacaktır?
6. Diyarbakır Havalimanı'nın tamamen sivil bir havalimanı olarak hizmet vermesini sağlamak üzere, yeni bir havalimanı projesi ya da mevcut havalimanının bu yönde dönüştürülmesine ilişkin Bakanlığınızca yürütülen bir çalışma var mıdır?